Rotunda escolhida é a da EN111, no Bolão junto à Estação Velha de Coimbra. Intervenção resulta de uma parceria entre a Faculdade de Ciências e Tecnologia e a Câmara Municipal.
A primeira turbo-rotunda de Portugal vai começar a ser construída no mês de fevereiro, em Coimbra, graças a uma parceria entre a Faculdade de Ciências e Tecnologia da Universidade de Coimbra e a Câmara Municipal.
"O principal objetivo é a diminuição dos acidentes. Mas as turbo-rotundas também permitem mais fluidez, maior segurança e melhorias ambientais, por existir menor concentração de dióxido de carbono", disse ao Expresso Ana Bastos, professora universitária e umas das coordenadoras do projeto.
A rotunda escolhida é a da EN111, no Bolão junto à Estação Velha. Segundo Paulo Leitão,vereador da Câmara de Coimbra, "as obras da Ponte-Açude aumentaram muito o trânsito na zona e esta rotunda não necessita de grande investimento".
Mas qual a diferença entre uma rotunda comum e uma turbo-rotunda? "Tratam-se de rotundas onde se canalizam, através de lancis, os veículos desde a entrada à saída, de forma contínua e mais precisa do que a que se utiliza hoje, evitando entrecruzamentos no anel de circulação", explica Ana Bastos, que ensina engenharia civil.
A transformação da rotunda em "turbo" vai decorrer em duas fases. Até março, vai ser alargada para duas vias, depois, em agosto, serão contruidos os lancis e colocada a sinalização para os condutores.
A Câmara Municipal e a Faculdade de Ciências e Tecnologia de Coimbra esperam poder avaliar o resultado desta transformação em dezembro.
As turbo-rotundas são um sucesso na Holanda
O conceito de turbo-rotunda surgiu em 1996, na Holanda, com o investigador Lambertus Fortuijn, da Universidade de Delft, como solução alternativa às rotundas existentes. O objectivo era diminuir os acidentes no interior e controlar os comportamentos dos automobilistas nas entradas e saídas.
"Este conceito não existe em Portugal e está a ter grandes resultados em outros países europeus. Na Holanda, levou a uma redução da frequência dos acidentes superior a 80%. Em 2007, a Holanda já contava com mais de 70 turbo-rotundas. A divulgação dos resultados alcançados na Holanda levou o conceito a outros países, tais como a Polónia e, mais recentemente, na Alemanha, Finlândia, Noruega e Eslovénia", acrescentou Ana Bastos.
O Código de Estrada define rotunda (art 1º alínea p) como "praça formada por cruzamento ou entrocamento, onde o trânsito se processa em sentido giratório e sinalizada como tal", por isso, em Coimbra, não há dúvidas quanto à legalidade da obra. Na opinião de Paulo Leitão, "se não está prevista no código da estrada é porque não é proibida", enquanto Ana Bastos esclarece que "não há qualquer violação do conceito de rotunda".
